Vlak hore nohami - Prvé železničné vozidlo Maglev v Číne - Xingguo prichádza!

Podľa hlavného inžiniera čínskej železničnej priemyselnej skupiny v Číne a Spojených štátoch je Čína treťou po Nemecku, Japonsko ovláda prázdnu železničnú technológiu, skupina bola postavená základňa vo Wuhan Jiangxia vlastní nezávislé práva duševného vlastníctva v systéme takmer 1 km železničných testovacích zariadení, v súčasnosti vozidlo implementovalo cez bezpilotné vozidlá, bezpečná a plynulá prevádzka viac ako 7000 kilometrov.

Uvádza sa, že letecká železnica pokrýva menej pôdy, široké videnie a chodci, motorové vozidlá sa navzájom nezasahujú, majú nezávislé právo na cestu, objem jednej cesty asi polovicu objemu metra, ale náklady sú len jedna pätina metra, môžu byť použité na prepojenie turistických atrakcií, obchodných štvrtí, vedeckých a technologických parkov.

Čo je na "Xingguo" také zvláštne?

Okres Xingguo je známy sovietsky model kraj, Okres Červenej armády, generálna župa, mučenícka župa. Počet mučeníkov, ktorí zomreli len počas dlhého pochodu, dosiahol 12 038, pričom jeden vojak Xingguo spadol takmer každý kilometer. Po založení Čínskej ľudovej republiky mal okres Xingguo 56 zakladajúcich generálov, ktorým bola udelená hodnosť generálmajora alebo vyššieho, čo z neho robí slávny "všeobecný kraj" v krajine.

Toto "xingguo" maglevské železničné vozidlo

Čo je na tom také zvláštne?

Yang Bin, stranícky tajomník Univerzity vedy a techniky Jiangxi, povedal, že zatiaľ čo existujúce vlaky sky rail používajú elektricky poháňané pneumatiky na chôdzu v železničnom lúči, vlak xingguo je nový typ zaveseného vozidla maglev, ktorého najväčšou črtou je aplikácia technológie zavesenia permanentného magnetu na železničné vozidlo. Je to tiež prvýkrát na svete, čo sa technológia odpruženia permanentného magnetu uplatňuje na výrobu leteckých železničných vozidiel, ktoré majú vlastnosti úspory energie a ochrany životného prostredia, bezkontaktnej trakcie, silnej schopnosti lezenia do kopca, malého polomeru otáčania a nízkeho hluku.

V procese výskumu a vývoja Jiangxi University of Science and Technology a China Railway Science and Engineering Group úspešne prekonali štruktúru rámu zavesenia, vodiacu konštrukciu, lineárny trakčný pohon motora, základné brzdenie a ďalšie technické problémy a úspešne prešli odborným preskúmaním.